Beiträge von Slawa

Hi Pascal,

normal benutzt man ja immer gleiche Radschrauben für Winter und Sommerreifen, aber wenn du wie du es sagst "Plastikdinger" dazwischen hast, kommt es auf die ET an, kann sein, du brauchst längere Schrauben. Ich benutze immer die gleichen, da ich die gleichen Felgen auch im Winter fahre.

Z. B. Du hast ET 45. Pro Seite schraubst du Spurplatten mit 3 mm rein, macht also 6 mm zusammen. Pro Seite hast du dannET 42. Hatte das Problem auch mit den neuen A3 Felgen für meinen Dicken, wollte auch Spurplatten montieren, habs aber gelassen, weil das alles Murks ist.

Würde mich gerne interessieren, was du da hast??? SInd das normale lochkreisadapter oder irgendwelche Spurplatten? Sind die Felgen überhaupt Original? Welchen Lochkreis haben deine Sommerräder? Wie viele löcher?

Sei nicht zu voreilig mit den Radschrauben, die können ein vermögen bei audi kosten. In der Bucht gibt es genug, auch mit felgenschloss. kaufe aber die alten, also originalen Radschrauben, der Felgenschloss ist relativ gut, wenn dir mal ein schlüssel abreist, ist der nicht gleich hinüber.

Hatte mal nen Satz von H und R Felgenschloss, da hab ich zu stark auf den Schlüssel beim zuschrauben draufgedrückt und der Felgenschloss war hinüber.

http://picture.yatego.com/imag…sser-jeep-wrangler-jk.jpg

Schau dir das bild an, halte von den dingern abstand. lieber keinen felgenschloss, dafür hast du keine probleme. Übrigens, wie lange sind deine aktuellen schrauben in mm? Ich kann dir die größe von originalen sagen.

Wenn du originale und kurze radschrauben kaufst, dann passt alles und es wird alles funktionieren. Die Längeren schrauben brauchst du nur, weil du adapterplatten und dazu noch diese Et 35 hast, dadurch braucht man halt längere schrauben, die müssen ja auch das rad festhalten und irgendwo greifen.

Also Lange schrauben für sommer, kurze für winter. Klar passen die originalen Winterfelgen. Die Sommerreifen sind bestimmt für en anderes modell, da gibts adapterplatten, damit es passt.

Meine Felgen hatten auch ET 35 und die jetzigen ET 45, radschrauben passen. Du sagtest, lochkreisadapter, dafür braucht man dann längere schrauben, die ET ändern sich dabei auch.

Hi,

das ist doch keine Seltenheit mehr, hatte ich auch. Du musst schon genauer sagen, was los ist. Sind beide Bremsen hinten fest oder nur ein Sattel?

ja natürlich, aber wenn du bestellst, stell doch fotos rein, dann sieht man das ja auch, hab schon öfters unsere 4Bs mit diesen lichtern gesehen. Hatte mal einen gesehen, der in originale scheinwerfer TFL eingebaut hat, sah aus wie beim 4F Facelift. Einfach der hammer.

der hat auch einen schwarzen wagen, es passt besser und sticht nicht so stark raus, wie bei deinem grünen 4B.

Für den Facelift 4B gibt es keine Stahlfelgen, da habe ich extra bei audi angefragt. Wegen den 321 mm scheiben schleift die Stahlfelge immer am Sattel, wenn die Belege neu sind, danach gehts eigentlich. Ich habe ET 45. Vielleicht könte ich ja tatsächlich mal umbauen.

Vorne auch? Ich habe immer gehört, es wird sehr eng

Guten Abend,

aber das hat sich sicherlich bei dir gelohnt, die ganzen Inventitionen, ich hätte gerne auch eine größere bremse verbaut. Vorne wird es schwierig wegen den 16 zöllern, hinten werde ich aber nächstes jahr aufrüsten.

Ich finde die Bremsen auch ziemlich klein, vergleichere C Klassen Modelle Sportpaket haben sogar 330 mm vonr :(.

Nein, ich bin nicht zum stehen gekommen, sondern haben gerollt. habe aber dann die bremse losgelassen. Klar, Pascal hat recht, schäden sind man von außen nicht, aber es ist weder rubbeln noch flattern, also alles perfekt.

Aber die Bremskraft ist bei den Bremsen enorm, originale greifen noch lange nicht so stark.