Ja den Gang zum "Freundlichen" wollte ich ja vermeiden.... hab geschworen nie mehr dahin zu gehen!!! Zumindest nicht in dieser Stadt ... lach.
War aber sicher zu banal, anzunehmen es gäbe ein Trick - Tastenkombination etc. ... um den Code zu nullen... wäre aber auch zu einfach und würde ja Tür und Tor für die Verbrecher öffnen.
DANKE!
A6 war (mal wieder) in Werkstatt... jetzt fragt mich das Radio/Navi nach einem Code... der Code ist auf einer Karte, die Karte ist.... weg!
Und nu? Audi-Händler?
DANK im voraus!!
Da stehen noch
EVV und FAX
Getriebekennbuchstabe: BES
- - -
Story continues...
Mittlerweile blinkt morgens immer mal kurz das Batterie-Zeichen (Batterie wurde vor kurzem ausgetauscht) - immer wenn ich etwas stärker Gas gebe und wenn er noch kalt ist, bzw. noch nicht auf 90°.
Der nette Herr von Volvo (der die GAS-Anlage überprüft hat), hat mal eben nebenbei an der Auspuffanlage Höhe der Flexstange (?) ein bisschen rumgeschweißt... seit dem blubbert der Motor nicht mehr so.... schön!
Neeeeeiiin... das hätte die Audi-Werkstatt nicht hören können... ebenso nicht, dass die Bremsen vorne auch bald runter sind. Das hat der von Volvo nach 50m gesagt. Hätte ich natürlich auch merken können.
Dann hat sein Kollege aus der Nachbarwerkstatt (!) mein Wagen an so ein Meßgerät gehängt und auf jeden Fall einen Fehler festgestellt, konnte nur eingrenzen - was mit dem Steuergerät - für genauere Analyse war sein Teil nicht neu genug...
Sobald ich Antwort vom Anwalt hab konfrontiere ich [lexicon]Audi[/lexicon] damit... man oh man...
EDIT: auf dem Ausdruck steht:
Lastsignal / Fehlermeldung vom Motor-SG / sporadisch
...wieder bei Sinnen... und wieder die Spirale - geht diesmal wieder Richtung Audi-Werkstatt.
1. ist ausgeschlossen dass es die Gasanlage ist - was aber [lexicon]Audi[/lexicon] behauptet hat
2. Ich hatte 4 Probleme genannt, laut Servicemitarbeiter wurden alle 4 behoben, sind aber nur 3 behoben worden - UND DAS ist jetzt der aktuelle Stand!!
3. Dazu lass ich jetzt die Rechtslage prüfen! Ob die Werkstatt und falls ja bis welchem Umfang dann hoffentlich unentgeltlich, nachbessern muss!!
ps: wo sehe ich die Getriebekennzeahl - hab mein Wagen auf einer Liste im Netz nicht gefunden...
Hab ein Avant 2.7 quattro - 250PS - Baujahr 2003
Der nächste Schritt wird zum Anwalt sein...
Ich bin auch ziemlich gefrustet auf die (meine) Audi-Werkstatt.
Mehr oder weniger hab ich natürlich durchblicken lassen, dass es ein (privater) Fehlkauf war - und was machen die... die treten noch drauf, wenn man am Boden liegt.
Weil - dieses Hauptproblem (mit der Drehzahl) wollte ich ja gelöst haben... falls das nicht machbar, hätte ich es evtl. zurück geben können (Rückgaberecht müsste man bei einem privaten Gebrauchtwagenkauf nämlich haben - 14 Tage ist seit gestern rum).
Und was machen die... sagen JA das Problem ist gelöst... und machen dann alles andere noch... für 2600 Euro.
Die Werkstatt ist aber jetzt raus.
Ich hab jetzt den schwarzen Peter - und den "Endkampf" gegen den Verkäufer.
Bin der Meinung der Fall ist klar, der Verkäufer hatte schleßlich das Problem auch erkannt - und wie folgt kommentiert:
"Die Automatik kann sich nicht zwischen dem 4-5 Gang entscheiden... ruckelt halt bisschen bei Tempo 90 - ich fahr aber eh immer nur schneller... wäre aber -laut Foren- mit einem Software-Update behoben!"
Blos wie beweise ich das..?! Ich denke die Chancen stehen sehr schlecht...
Fehlerspeicher sagt nix, sonst hätte ja [lexicon]Audi[/lexicon] schon was gemesehen... gelesen... wie auch immer.
So - auf jeden Fall hat der Audi-Mechaniker mit mir jetzt ne Runde gedreht...
Problem erkannt - Motor - und Getriebeschäden ausgeschlossen.
Er müsste irgendwo her Falschluft ziehen - evtl. Problem Abstimmung mit der LPG-Gasanlage.
Das wars dann...
Ich fahr jetzt runter zum Rhein...
... und lass ihn da rein!
Machts gut!
Danke für Eure Aufmerksamkeit!!!!
Mein A6... ein Faß ohne Boden...!?
Meine User-Vorstellung wurde ja leider schon zu einer Odysse - jetzt gehts weiter... immerhin mit einem Zwischenbericht - in Form einer Rechnung:
Ich bin zur Audi-Werkstatt mit dem TÜV-Bericht was gemacht werden muss... Einstellmotorscheinwerfer und Bremsen hinten.
Bremsen wohl kein Problem, Scheinwerfer plus Steuerung und Einstellmotor NEU (!!!) ... lachhafte knappe 1000 Euro OHNE Einbau...
Hauptproblem war aber in meinen Augen das Getriebe, bzw. er fährt sich "komisch" (genau Beschreibung kommt noch..)
Am 1.Werkstatttag ließ er sich prompt nicht mehr schalten...
... darauf meinte die Werkstatt: neue Multifunktionsschalter - dann ist alles wieder in Butter!!!! (ALLES !!)
Fazit aktuell - summasumarum: 2600 Euro
Ich schweren Herzens bezahlt...
Setz mich rein, fahr los...
DAS PROBLEM ist immer noch vorhanden - Beschreibung:
Egal ob der Motor kalt, oder warm ist, egal welche Temp. das Getriebeöl hat, egal ob ich auf D fahre oder selber schalte... er hat IMMER folgendes "Problem" (??):
Bei Umdrehung 1800-2000, egal ob bei Tempo 50-60, oder 90-100, ruckelt der Motor - bzw. auch die Umdrehungsnadel springt dann (eben von 1900 auf 1800 und zurück).
Das merk ich natürlich nur, wenn ich ihn ganz sanft hochfahre - und dann bei den Umdrehungen, bzw. Gescchwindigkeit das Tempo halte!
Ich hab es auch schon geschaft, das Problem mit dem Tempomat zu fixieren!!
Es tut mir leid, es ist sehr kurzfristig... denn in 2 Stunden hab ich meine Probefahrt in der Werkstatt - was meint Ihr:
Kann das normal sein???
(ps: geb ich KickDown, merk ich das Problem natürlich nicht... aber so fahre ich nun mal nicht)
Ne schmaarrrn... sorry - wars bei mir ja auch nicht. Bei der Multifunktionsschalter ausgetauscht !!
Ha... ich fass es nicht!
Unsere Fahrzeuge könnten Brüder sein...
Also ich hatte gestern morgen, eh schon auf dem Weg zur Werkstatt ähnliches Problem...
Die Automatik schaltete obendrein nicht mehr hoch.
U.a. wegen Aussetzern bei Tempo 80-100 war ich bei der Werkstatt eh schon angemeldet...
Die erste umgehende Diagnose wegen der Automatik: Austausch vom Multitronic Steuergerät!! Kostenpunkt 400 Euro.
Allerdings ist auch immer noch Getriebeschaden im Angebot...
